我國汽車制造業(yè)進(jìn)入“微增長”新常態(tài)下，汽車行業(yè)的井噴時(shí)代已經(jīng)過去，“網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動(dòng)化”趨勢引發(fā)了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，也使汽車零部件企業(yè)面臨創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品附加值不高、供應(yīng)鏈、勞動(dòng)力成本不斷提高等新挑戰(zhàn)。如何在新常態(tài)下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，這對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

筆者認(rèn)為，汽車零部件產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指的是利用數(shù)字技術(shù)融合到企業(yè)制造技術(shù)、管理技術(shù)之中，在產(chǎn)品的全生命周期中構(gòu)建數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理和反饋的閉環(huán)，打通企業(yè)各部門與不同行業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)“物理層、平臺(tái)層、數(shù)字層”的高度融合，形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)改變企業(yè)的經(jīng)營理念，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、業(yè)務(wù)模式、供應(yīng)鏈與客戶關(guān)系等全面互聯(lián)與感知、分析優(yōu)化、精準(zhǔn)控制，推進(jìn)汽車行業(yè)上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的數(shù)字化溝通，從而在更大程度上提升產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

措施和成效

近年，瑞安率先在汽車零部件產(chǎn)業(yè)試行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。堅(jiān)持以信息化、數(shù)字化、智能化推動(dòng)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)增效，智能制造和兩化融合發(fā)展水平取得明顯進(jìn)步。瑞明、瑞立分別獲得2016年、2018年國家級(jí)智能制造新模式應(yīng)用示范項(xiàng)目，成為我市制造業(yè)智能制造的標(biāo)桿。

一是大力推動(dòng)智能制造新模式應(yīng)用，示范帶動(dòng)作用明顯。如瑞明集團(tuán)的智能鑄造車間、瑞立集團(tuán)的商用車關(guān)鍵零部件智慧工廠、浙江時(shí)代鑄造的MES系統(tǒng)、浙江環(huán)球?yàn)V清器的基于物聯(lián)網(wǎng)的濾清器數(shù)字化生產(chǎn)線等。在示范企業(yè)帶動(dòng)下和專家組指導(dǎo)下，大批汽車零部件企業(yè)擬在鑄造、沖壓、機(jī)加工、裝配等汽摩配細(xì)分領(lǐng)域通用環(huán)節(jié)實(shí)行智能化改造，將有效提升企業(yè)智能制造水平。二是深入開展“兩化”融合，不斷提高企業(yè)信息化水平。全面實(shí)施信息化戰(zhàn)略，深入推進(jìn)“兩化”融合，出臺(tái)《瑞安市“十三五”信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（2016年-2020年）》等系列政策，成功入選“浙江省兩化融合國家示范區(qū)”,兩化融合指數(shù)82.72，規(guī)模以上企業(yè)ERP覆蓋率達(dá)到40%，大多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了人事、財(cái)務(wù)、辦公等管理領(lǐng)域的信息化。三是持續(xù)推動(dòng)“機(jī)器換人”，裝備自動(dòng)化不斷改善。大力推進(jìn)“機(jī)器換人”三年行動(dòng)計(jì)劃，修訂“機(jī)器換人”技改補(bǔ)助政策，直接或間接拉動(dòng)“機(jī)器換人”投資超百億元。四是積極搭建工業(yè)服務(wù)平臺(tái)，支撐作用逐步顯現(xiàn)。引進(jìn)并建立了浙工大瑞安市技術(shù)轉(zhuǎn)移中心，創(chuàng)建了國家火炬瑞安汽車關(guān)鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地，涌現(xiàn)出金石機(jī)器人、東瑞機(jī)械、海尚機(jī)器人等一批從事系統(tǒng)集成應(yīng)用服務(wù)和智能化設(shè)備研發(fā)攻關(guān)的本土企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，支持組建了汽車零部件公共技術(shù)服務(wù)中心、汽車零部件快速制造技術(shù)公共服務(wù)中心等，為智能制造的實(shí)施提供技術(shù)平臺(tái)支撐。

主要瓶頸

一是企業(yè)數(shù)字化水平不高。由于缺乏有效的路徑、模式以及資金投入，多數(shù)企業(yè)對(duì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造的緊迫性、必要性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不夠。龍頭企業(yè)、大型企業(yè)的信息化程度相對(duì)較高，而一般規(guī)上企業(yè)的意識(shí)還停留在應(yīng)用IT系統(tǒng)等起步階段。據(jù)調(diào)查，三年信息化累計(jì)投入超過100萬元的企業(yè)，不到規(guī)上企業(yè)總量的1/10。大部分企業(yè)還處在機(jī)械化向自動(dòng)化轉(zhuǎn)變的過程中，離信息化和智能化還有很大的差距，特別是重點(diǎn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的裝備數(shù)控化率、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率均低于全省平均水平。二是缺乏統(tǒng)一架構(gòu)服務(wù)平臺(tái)。當(dāng)前，瑞安市大部分企業(yè)在信息化建設(shè)方面大多采用外包服務(wù)，每個(gè)單元信息系統(tǒng)應(yīng)用可能存在功能單獨(dú)或重復(fù)開發(fā)，造成應(yīng)用部署耗時(shí)、后續(xù)很難自動(dòng)擴(kuò)展接口等問題。三是數(shù)據(jù)融合尚未形成。在企業(yè)中，軟硬件嵌在不同平臺(tái)的設(shè)備上，由于系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)間或部門不同，編碼體系、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、接口等不統(tǒng)一，使得數(shù)據(jù)難以在各個(gè)單元系統(tǒng)之間交流、共享、融合。四是復(fù)合人才缺乏。很多裝備制造企業(yè)缺少高級(jí)技術(shù)人員和中高層管理人才，缺乏能將制造技術(shù)和信息技術(shù)相互融通的高端人才，也缺少能熟練操作自動(dòng)化、智能化設(shè)備的一線工人。同時(shí)，產(chǎn)學(xué)研合作不足，本土化科技服務(wù)機(jī)構(gòu)缺乏，難以為企業(yè)智能制造改造提升提供有力支撐。

建議與對(duì)策

一是加強(qiáng)數(shù)字化戰(zhàn)略管理,穩(wěn)步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。一方面，要全面規(guī)劃統(tǒng)籌安排。傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)改變?cè)械钠髽I(yè)運(yùn)行機(jī)制、結(jié)構(gòu)及功能，在轉(zhuǎn)化的過程中會(huì)遇到各種障礙。需要從戰(zhàn)略層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制訂分步實(shí)施計(jì)劃目標(biāo)，設(shè)置相應(yīng)的核心責(zé)任人，確保在企業(yè)內(nèi)得到廣泛認(rèn)同。另一方面，要建立相應(yīng)組織結(jié)構(gòu)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中需要調(diào)整或建立相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)來支撐數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，從國內(nèi)外做法來看，一般是設(shè)立數(shù)字信息部門或崗位，整合企業(yè)與數(shù)字化相關(guān)的人力資源；根據(jù)企業(yè)的需求和安全保障，還應(yīng)設(shè)立相配套的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)分析等部門或崗位。同時(shí)，要堅(jiān)持效益驅(qū)動(dòng)應(yīng)用為先，從企業(yè)的實(shí)際情況和實(shí)際需求出發(fā)來規(guī)劃數(shù)字化進(jìn)程。

二是深化數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)數(shù)據(jù)縱橫一體化。一方面，促進(jìn)制造過程數(shù)字化。以“數(shù)字化”為主抓手，鼓勵(lì)企業(yè)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）等信息系統(tǒng)應(yīng)用，逐步推進(jìn)智能車間向智能工廠向企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同發(fā)展，提升企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)水平。另一方面，加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)。鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)推進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)設(shè)備的數(shù)字化改造和聯(lián)網(wǎng)管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)車間、廠房等的無縫連接。進(jìn)一步推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“建”與“用”互促并進(jìn)，提升汽車零部件行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和應(yīng)用水平。同時(shí)，推進(jìn)企業(yè)上云平臺(tái)建設(shè)與推廣，引導(dǎo)龍頭企業(yè)有效整合行業(yè)資源，提供標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、可共享的制造服務(wù)模式，搭建服務(wù)于本地區(qū)或本行業(yè)的工業(yè)云賦能平臺(tái)，形成橫向與縱向的平臺(tái)發(fā)展體系，促進(jìn)企業(yè)全要素連接和資源優(yōu)化配置。此外，要加強(qiáng)數(shù)據(jù)集成化無縫隙連接。特別是設(shè)備網(wǎng)絡(luò)（M2M）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、嵌入式CPU、資源管理系統(tǒng)（ERP）、設(shè)備與云平臺(tái)（M2C）數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)字化與標(biāo)準(zhǔn)化，將分散“數(shù)據(jù)孤島”和孤立的信息化設(shè)備進(jìn)行集成融合，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，也促進(jìn)企業(yè)上下游之間的協(xié)同化運(yùn)行。

三是發(fā)展把握趨勢，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。一方面，要跟隨汽車潮流加快產(chǎn)業(yè)布局。輕量化、信息化、智能化已成為當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展主流趨勢，作為汽車行業(yè)的上游企業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)需要承擔(dān)起智能網(wǎng)聯(lián)車、新能源車、節(jié)能車等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)，只有提高零部件的產(chǎn)品品質(zhì)，才有舒適、安全、智能化的汽車。當(dāng)前，全球領(lǐng)先零部件企業(yè)都在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，如采埃孚、博世等在自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車互聯(lián)、汽車安全、電動(dòng)汽車相關(guān)配套進(jìn)行了大量投資。另一方面，要加速跨界融合拓展新興領(lǐng)域市場。加強(qiáng)跨界合作創(chuàng)新融合，引導(dǎo)培育機(jī)械裝備行業(yè)向智能裝備行業(yè)發(fā)展，形成一批具有核心競爭力的智能化新產(chǎn)品。加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界融合，積極布局車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智能交通等新興領(lǐng)域。同時(shí)，要加強(qiáng)個(gè)性化定制與服務(wù)模式創(chuàng)新。改變傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，以用戶需求為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，讓用戶充分體驗(yàn)高度個(gè)性化的樂趣。

四是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)核心競爭力。一方面，要以需求為導(dǎo)向引進(jìn)人才。決定企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能否成功，不僅在于投入多少資金、購買多少設(shè)施設(shè)備，還取決于應(yīng)用數(shù)字技術(shù)與業(yè)務(wù)技術(shù)的高水平復(fù)合型人才。因此，要營造良好人才環(huán)境，以企業(yè)需求為導(dǎo)向建立有效的人才吸引機(jī)制，通過多方位的保障來培育數(shù)字化人才隊(duì)伍。另一方面，要全面深化精準(zhǔn)培訓(xùn)。讓新一代信息技術(shù)融合到企業(yè)的各個(gè)層面，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流供應(yīng)、售后服務(wù)等與之相適應(yīng)的數(shù)字化變革。同時(shí)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，探索建立以能解決問題帶來效益為導(dǎo)向的數(shù)字化人才培養(yǎng)機(jī)制。